“打车神器”烧钱大站利与弊(打车哪个好用)

双赢：司机赚钱乘客省钱　　市民：花2元打车7公里，划算　　春节期间，市民黄先生和表弟从福州金山公交总站出发，去元洪附近吃饭。在的哥的建议下，他同时用嘀嘀打车和快的打车发起打车，的哥也马上抢到了单。　　13分钟后，两人到达目的地，车费20元。扣除两大打车软件各补贴的10元，这一程，黄先生和他表弟只花了2元打车　　现在打车软件不是在搞活动吗？就用与微信绑定的打车软件嘀嘀打车叫了辆的士。　　黄先生原本想着，全程要花20多元钱，但用微信支付来付车费，每笔立减10元，划算。不料，车没开出多久，的哥开口了：兄弟，不然你再用另一款打车软件发起打车，我立马抢单。没等黄先生反应过来，的哥又说：一车双单，快的打车与支付宝捆绑，用支付宝付款，你们每笔可以返现10元。“打车神器”烧钱大站利与弊　　13分钟后，两人到达目的地，共22元。的哥继续支招，分两单买，微信支付11元，支付宝11元。扣除两大打车软件推出的立减、返现抢市活动，黄先生这一程就只花了2元打车。而众所周知的是，福州的士起步价为3公里10元。　　没设结束日期福厦普遍适用　　黄先生所述的经历是否普遍适用？记者昨日体验，从金山中庚城也用打车软件叫了辆的士，中途再换用另一款打车软件发起打车，抵达五里亭国惠酒楼，原本需26元，实际上仅花费6元。　　记者从支付宝证实，自1月22日起，包括福州、厦门在内的国内40个城市，乘客只要使用支付宝钱包付打车费，每单返现奖励10元，每天2笔封顶，返现于3~5个工作日内返还到支付宝账户内，目前没设定结束日期。嘀嘀打车的抢市行为更早，于1月10日起每次用微信支付来付车费，每笔立减10元（每天3笔封顶），付款时自动扣减。“打车神器”烧钱大站利与弊　　也就是说，市民短途打车只需选择其一，可实现几乎不花钱，一车双单则适用于距离稍远点的。　　据了解，快的打车半年前入榕，嘀嘀打车于去年底在福州大面积落地，前者与支付宝合作，后者则与微信合作。二者均覆盖了福州3000辆左右的的士，而福州市场的士保有量为6000多辆。　　司机：两头赚每天多收入近百元　　的哥胡师傅说：每天奖励10笔，我觉得很轻松。按照最新的奖励政策，如果胡师傅每天能够完成10单，嘀嘀打车就给胡师傅补助75元。　　如果勤劳一点，快的打车每天的5笔也可以完成。胡师傅说，这样每天大概会有100元左右的新增收入。“打车神器”烧钱大站利与弊　　抢单：两头挣补贴每天多收入百元　　记者采访了数位资深成都的哥。　　胡师傅已经41岁了，开车有13年，他给记者展示的嘀嘀打车页面显示，截至昨日上午10时，他已经抢了569单生意，部分是1月10日嘀嘀打车开始推行对乘客奖励前就抢单的，1月后抢单大概有300单。　　胡师傅对记者说，以前嘀嘀打车对司机每天奖励5笔，完成很轻松。现在每天奖励10笔，我觉得也很轻松。你看，现在是10点，我已经有4单了。按照最新的奖励政策，如果胡师傅每天能够完成10单，嘀嘀打车就给胡师傅补助75元。“打车神器”烧钱大站利与弊　　如果勤劳一点，快的打车每天的5笔也可以完成。胡师傅说，这样每天大概会有100元左右的新增收入。“打车神器”烧钱大站利与弊　　看中了打车软件这个香饽饽，现在不少司机开始主动推广打车软件。同事熊小姐告诉记者，她昨日从红星路二段打乘车到锦江宾馆，一位师傅主动问她用不用打车软件，且建议她开通。这位师傅说，你省了我赚了，为什么不用？　　一位出租车公司的负责人对记者说，与一个月前相比，现在的司机对打车软件越来越有兴趣，中午大家聚在一起吃饭时，就会讨论这个问题，有些司机还会嘲笑不会用打车软件的同行。
“打车神器”烧钱大站利与弊　　好处：落东西未记车牌 打车神器帮找回　　生活中，常常有人将财物落在车上，却没记下出租车的车牌等信息，有了打车软件，这个问题就得到了解决。　　打车后钱包不小心落在的士上，没留的士发票，不记得车牌号，钱包最后竟然顺利地找回了。昨日，家住四方坪的叶小姐就遇到了这样的事。　　叶小姐告诉记者，17日下午2时打车办事，但直到傍晚6时买东西时才发现钱包不见了，里面有工资卡、信用卡和身份证及3000元现金。她想钱包有可能是掉在的士上了，但没有索要发票，也不记得所乘的士的车牌号了。想起叫车时用了眼下正流行的滴滴打车软件，她试着翻开手机里的打车记录，果然还有的士车牌号和通话记录。叶小姐给的士司机打了电话，电话一接通，长沙湘涂出租车公司的哥赵海兵就在那头说：一直等你回电话！　　原来，钱包确实掉在出租车前排座位下，赵海兵交班前清理车内时发现了。在向叶小姐核实钱包的细节后，赵海兵说：明天就给你送过去！“打车神器”烧钱大站利与弊　　乱象：加剧打车难 事故骤增　　中老年人吃亏：不会用打车软件　　你奖10元，我奖11元；你奖12元，我奖13元。嘀嘀打车和快的打车两套打车软件，轮番提高对乘客打车的奖励。然而，打车软件补贴盛宴背后，却是街头招手打车越来越难。　　基本只有年轻人手机里才会下载有支付宝钱包、微信，并捆绑有银行卡实现支付宝付款、微信支付。一些的哥为了拿到打车软件公司的补贴，也都冲着用软件叫车的乘客去。而不少手机里没有安装打车软件的中老年人感叹，打车更难了，街上空车不少，但就是不停　　由于福州的士起步价为3公里10元，这意味着，支付宝、微信及其分别捆绑的打车软件，持续地烧钱抢客竞赛升级后，当下在福州打车，不仅可以不花钱，甚至还可以赚钱。“打车神器”烧钱大站利与弊　　就我接的单，还真没超过40岁的。的哥陈师傅说，打车软件推广开来后，中老年人最吃亏，哇哇叫的都是4050人员，他们总埋怨，空车不少可就是不停，拒载率怎么这么高？陈师傅说，基本只有年轻人手机里才会下载有支付宝钱包、微信，并捆绑有银行卡实现支付宝付款、微信支付。　　采访中，记者从两大打车软件巨头获悉，福州各有5000多名司机安装了打车软件，而福州市场通常是一车两人或三人一班，按平均2.5人一车计，两大打车软件覆盖了近3000辆的士，而榕城市场的的士保有量为6000多辆。也就是说，打车软件覆盖了近半的福州城区的士。　　据了解，一个司机，若下载有两大打车软件，每月多赚三四千元基本没问题。但一些的哥为快速抢单，甚至一边开车，一边打电话与约车乘客联系，难以集中精力开车，存在一定安全隐患。“打车神器”烧钱大站利与弊　　国内多地已禁止打车软件加价　　需要说明的是，打车软件还有0元至20元幅度不等的加价功能，依据记者实际体验，高峰期实现加价，司机抢单意愿更高;不加价，难有司机愿接单，尤其是在高峰期。　　采访中，记者了解到，上海等多地已禁止打车软件的加价行为。据媒体报道，上海市交通港口局局长孙建平就曾在2013上海民生访谈上表示，打车软件作为新的技术手段，缓解城市打车难问题，有其积极意义，但必须合法合规操作，不能出现无序竞价的现象。深圳相关部门甚至要求出租车驾驶员卸载手机打车应用，是国内首个对打车应用实施一刀切的城市。
　　安全隐患：的哥埋头抢单 事故频发　　据媒体报道，2月19日、20日两天，山西太原全市共发生106起涉及出租车的交通事故，司机分心使用打车软件，成为出租车事故集中骤增的主要原因之一。“打车神器”烧钱大站利与弊　　的哥在行车途中使用打车软件，为了补贴，卖力抢单，乘客坐得胆战心惊。　　市民反映：的哥把手机绑方向盘上抢单　　昨日，市民林小姐打车经历了惊魂一刻。　　司机把手机绑在方向盘上，一路上，手机不停播报打车软件语音信息。林小姐说，昨日中午，她在湖东路打车去仓山万达，出租车司机一边握着方向盘，一边时时关心手机里不停播报的软件下单信息。　　车子行至尤溪洲大桥，正当司机低头看手机时，隔壁车道一私家车突然变道拐了过来，的士司机急踩刹车，险些追尾。坐在副驾驶座的林小姐惊叫一声，司机也吓了一跳，嘴上还骂骂咧咧。　　这肯定会有一些影响，因为你要时时关注手机里的信息，否则客人的订单就被别人抢走了。出租车司机小黄坦言，打车软件是抢单制，先下手为赢，要比拼速度，开车中既要特别留意手机信息，又要观察路边情况，确实很容易分神。小黄还表示，有些司机是两部手机同时在线，开车更添安全隐患。　　使用打车软件，除了存在安全隐患外，也增加了甩客、拒载等违章行为。此前，本报就报道过多起违章事件。记者注意到，近段时间来，福州市便民呼叫中心12345网站上，有关出租车司机使用打车软件的投诉和建议也多了起来。　　尴尬：高峰期打车更难 变相要小费　　高峰期，打车软件会令打车难问题更难。　　高峰期，打车软件会令打车难问题更难这是市民李小姐的感受。　　前几天下雨，她在市区丰泽街等车，而一辆辆的士亮着空车经过，但都不肯停下来。我看到一个司机边开车边打电话，先经过我时不停下来，往前开了一段后，在一个也在打电话的男子面前停了下来，然后该男子就上车了，李小姐很郁闷：照理说我应该比他先拦到的。　　吴小姐也有类似遭遇。她高峰期用打车软件打车，快的和滴滴都用上了，还是没有车接她的单。眼看着时间流逝，她为了快点上车赶路，无奈选择了给5元小费，很快她就接到了一位出租车司机的电话。　　抢单的哥变马路杀手？　　坐车时，司机一直在关注打车软件上的消息，还一直按手机，打电话，能保障行车安全吗？市民王小姐说道，很多的士司机开始用打车软件，有的甚至用了两三台手机，安装了两三个打车软件，边开车边抢单，会造成一定的安全隐患，也许在抢单的那一刹那，马路杀手就诞生了。
　　官方措施：或禁止或收编　　上海：早晚高峰禁用打车软件　　近日，上海市交通运输和港口管理局通过网站发布公告称， 打车软件在出租汽车运营服务中存在的问题，打车软件改变了传统的出租汽车预约调度模式，提高了出租汽车运营效率，但其市场营销手段、价外加价功能，以及对司机注册登记把关不严等问题，已不同程度影响了出租汽车行业公平、公正的运营市场秩序，有损于上海出租汽车行业多年努力塑造形成城市文明流动名片的形象。　　因此，上海市交通港口局将会对打车软件进入出租汽车行业，政府管理部门将进一步依法合规进行管理，要求出租汽车企业和驾驶员必须遵守行业法律法规和服务规范，绝不允许损害行业服务质量和运营安全这个基本底线。　　上海市运输管理处、市交通执法总队将会联合下发通知，明确：一是在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施早晚高峰时段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）本市出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难；二是严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，以确保出租汽车运营和乘客人身安全；三是鉴于租赁行业车辆以合同形式服务特定对象的特性，严禁租赁车辆安装使用打车软件，维护出租汽车客运市场秩序。上述三项措施自3月1日起实施。如有投诉，一经查实，将严肃处理，并纳入诚信考核。　　公告还指出，相关部门在继2月11日正式约谈嘀嘀打车和快的打车2家第三方手机打车软件运营商负责人后，2月27日将再度约谈，重申必须在2月底前明确态度，将打车软件与出租汽车公司电调平台开展合作，一是打车软件约车业务纳入电调业务统计范围，承接打车软件约车业务车辆顶灯显示电调；二是为确保行车安全，对已载客运营车辆，屏蔽发送业务信息。如叫车软件置社会责任于不顾，对不愿意纳管的软件企业，本市交通主管部门将会同市相关行业主管部门，暂停打车软件应用。　　福州：开发本土打车软件　　福州华威公司正在开发含打车功能的交通综合应用软件，一旦推出，市民只要在自己手机上安装乘客端，就能从3200辆出租车中预约车辆出行，而且后台将监控的哥是否甩客等。　　焦点一：本土软件如何监管拒载？　　据介绍，华威公司有全省最大的968968电召中心，并有公共微信账号、网站预约等，可对榕3200辆出租车进行调派，今后交通综合应用软件将在这些车中率先启用，该软件直接连通语音播报设备，的哥无需再安装。那么，该公司将如何监管呢？　　的哥如果甩客，将被取消预约订单资格。华威公司相关负(夫妇交换性经过实录)责人说，目前华威公司对于提前1小时以上预约的乘客，保证100%供车，的哥不得有爽约、甩客等，否则罚款300元，而公司也会赔偿乘客30元。对于即时电召，的哥若接单后甩客，也会被处罚。而如果的哥按公司要求运营，华威公司会奖励。今后这个标准也将应用在软件预约上。　　那么，该软件推出后，如果的哥都以被预约为由拒载怎么办？　　据了解，目前福州出租车正在陆续安装新设备，可以使被预约的车辆顶灯显示电召二字。上述负责人表示，今后通过该软件预约的车辆，顶灯须亮电召，也就是说，如果空车未显示电召，却拒绝载客，那么乘客都可投诉，只要是这3200辆出租车中的车辆被投诉，华威公司都将调查。　　焦点二：软件是否影响行车安全？　　本土软件如何解决的哥在行车途中，边开车边抢单造成的安全隐患？　　上述负责人说，和其他软件不同的是，华威公司该软件的司机端并不是安装在的哥手机上，而是安装在出租车上的收音机下方。如果乘客提前一小时以上通过该软件预约出租车，那么预约信息会被发到后台，由后台人员统一调派车辆。这种情况下，和电召一样，乘客需多支付15元司机空驶服务费。　　如果乘客是马上要用车，那么这需求会通过车上终端语音播报给司机，司机可按终端上的按钮一键抢单，在抢单成功后，后台会自动拨通乘客的电话，司机可以和乘客直接对话。这种情况下，乘客多支付3元钱。　　这样可以避免司机刷手机、通话，影响行车安全。上述负责人说。　　媒体评论：要相信市场的力量　　打车软件符合市场需求　　打车软件的出现缓解了打车难，这是一种创新。在发展初期，它固然存在一些问题，需要规范，但对加价市场行为一刀切禁止，不符合消费者的利益，无疑值得商榷。　　地方政府有没有必要推出官方打车软件，是值得重新考量的问题。官方打车软件必然会和市场打车软件同台竞争。地方政府如何保证市场公平？现在，市场已经自发涌现了多款打车软件，地方政府还有必要用纳税人的钱，重复建设打车平台吗？　　不能一味踩刹车　　就打车软件而言，一味地踩刹车并非上策，法律规章和市场监管快马加鞭，赶上互联网的车轮方是上策。相比交管部门的口头提醒，技术改进可能更管用。的哥用多软件抢单问题，其实是一个技术的漏洞，至于软件分散注意力，通过技术手段解决也应不难。至于安全问题，法律有明文规定，司机开车时不能打电话、发短信以及有其他操作手机的行为，这不仅对打车软件有效，对任何司机都有效。

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